Menu >:

 

 

 

Quadhogs @ Libya Desert Challenge 2010 »

                                

 

 

 

16/03/2010:

 

 

   Als wilde honden reden ze de laatste dag zij aan zij en

   kwamen tezamen aan bij checkpoint 3 tijdens de laatste

   etappe. Ze kwamen vlak na elkaar binnen met als

   winnaar de Fransman Alain Koos (Honda), achter hem de

   eerste man uit het klassement de Fransman Nicolas Pujol

   (Polaris), dan de Roemeen Szabo (Can-Am) en de Belg

   David Huys (Can-Am). joepie!!

 

   Vastgelopen naast de piste met nog maar 3 km te gaan

   voor de finish van de laatste etappe, en na voor de

derde maal over de kop te zijn gegaan, zag de Belgische

 

quad rijder zijn kansen op een podiumplaats in rook opgaan. Gelukkig met niet al te veel schade, alleen

een lekke band, kwam Dave bij de finish in Matmata aan op drie banden, uiteraard wel erg teleurgesteld.

Maar zelfs op 3 poten blijft hij ons verbazen. Dave, PROFICIAT voor het schitterende resultaat, namens

het hele hogs-team.

 

Tijdens de laatste etappe van de race reed Dave zeer goed mee om als één van de eersten hun wielen over de finish te rijden…  Maar zoals reeds in de dagen voorheen, kreeg hij een steen van formaat in z’n wiel waardoor hij vóór de eindstreep nog zwaar over de kop ging (met de gps van Oli… by the way).  Hij wist dat ie de finish zeker moest halen om geen extra straftijd bij te krijgen.  Ondanks de kwetsuur aan het been + het feit dat z’n quad nog op 3wielen reed in plaats van 4, is hij alsnog op z’n opgestapt en met fierheid als 4de over de eindstreep gereden.  De brokken waren er uiteraard bij: gps van Oli kapot (dit was het2de gps toestel die hij tijdens de race vaarwel moest zeggen), helm kapot, en het “nieuwe” van de quad heeft hij als souvenier achtergelaten als mooie herinnering. De quad komt welliswaar terug naar huis.

 

Onze quadhog behaalde dus een welverdiende 4de plaats in het eindklassement!!! Hetgeen niet niks is tussen al die ervaren Dakar-rijders, toch?

 

 

 

14/03/2010:

 

  Na de start vanochtend verhuist het bivac naar Douz, het zuiden van 

  Tunesië, waar alle piloten aan het einde van de dag zullen aankomen.

 

  Bij de start ging het goed voor Dave, maar nog geen 10 km. verder

  ging het alweer fout. Een immens groot gat in één van z'n banden. 

  Maar liefst zo groot dat hij er 6 "chieken" in moest duwen. Hierdoor

  verloor hij al gauw 15- tot 30 minuten kostbare tijd. maar hij had

  geen ander keuze.

 

  Na het repareren van het gat kreeg hij al heel snel een gat in één

  van de andere banden. Tja, weer een "chiekske" der in en weer

 

een paar minuten tijd verloren. Op dat moment beseft hij dat een 2de of 3de plaats er niet meer zou inzitten voor vandaag.

 

Ook reed Dave zich serieus vast in de duinen. Zo diep dat hij amper zijn quad kon bewegen, en dus op z'n eentje was het hopeloos om de vierwieler uit het zand te krijgen.

Gelukkig kreeg hij snel hulp van een Nederlandse jeep die langsreed. Met z'n allen trokken ze het voertuig uit 't zand zodat hij de rit kon verderzetten.

 

Na de tegenslagen onderweg, kwam hij uitendelijk als 4de over de streep, wat weer niet slecht was ondanks het tijdsverlies.

Vannacht kunnen ze genieten van een zalig warm bedje in het hotel. Het bivac bevindt zich aan het hotel waar zijne maat Oli een kamer gereserveerd had tegen dat Dave binnen reed.

 

Hopelijk kan Dave vannacht zijn uurtjes slaap inhalen, want afgelopen nacht was ie elk uur wakker.

 

 

 

13/03/2010:

 

Olivier heeft dus gisterenavond nog een quad kunnen huren (een polaris), waardoor hij vandaag zijn wielen

nog eens in 't zand kon zetten. Met z'n drietjes; Oli4, de Fried en stijn zijn ze samen vertrokken vandaag.

Maar.... mooie liedjes duren niet lang. Het noodlot sloeg onverbiddelijk toe. Oli kreeg alweer te kampen met brokken. Amper te geloven, maar 't is wel echt gebeurd. Hij heeft dus na afloop van zijn allerlaatste

woestijnrondje de huurquad mooi teruggegeven. Welke kosten hij hiervoor zal moeten betalen is niet geweten. Dus we vrezen dat we vanaf heden niet veel nieuws meer over onze mascotte oli4 zullen kunnen vertellen. Jammer, maar... that's the name of the game!

 

Dave startte deze morgen als 6de in de categorie quads. Hij heeft dan ook lange tijd als eerste gereden. (hier komt de MAAR) MAAR..., het zou in de libya rally te mooi zijn om waar te zijn, tegen een nogal hoge snelheid nam hij met z'n twee wielen een hoop zand mee langs de linkerkant. En wist je dat een quad nog een 15-tal meter alléén kan rijden? Dave een gezwollen knie, dus dit viel relatief goed mee.

Maar bij de quad was er wel 't één en 't ander naar de vaantjes.

Hij kwam met een kapotte gps en roadboekhouder binnen na de Roemeen en was tevreden over zijn tijd. Naar eigen zeggen zou hij vandaag een goede zaak gedaan hebben in het klassement. Het zou niet normaal zijn tegen welke snelheden ze door die duinen klieven. Dus zal bij Dave het "azuskrikdakatman"-moment wel al een paar keer voorgekomen zijn. Hij blijft er wel ten volle voor gaan. Hij heeft dan nu de gps en roadboek van oli4 maar gepikt om het noorden terug te vinden.

 

 

 

12/03/2010:

 

Na afloop van de 3de dag worstelen tegen de woestijn klonk het vandaag ietsje minder naar de bevindingen

van Dave. Hij liet weten dat ie pech gehad heeft op een deel van de route waar veel stenen lagen. Tijdens

de race voelde hij opeens dat er iets mis was aan zijn Quad. Toen hij stopte om te checken wat er scheelde,

 

   stelde hij een half platte band en een geplooide velg vast. De

   frustraties begonnen omdat hij dacht dat hij het voor vandaag

   wel kon vergeten. Tja, met al dat tekort aan plaats op zijn quad

   kon hij dit jaar geen werkgerief of extra onderdelen meenemen,

   en dus ook geen kleine compresseur. Er was dus eventjes

   serieuze paniek en woede.

 

   Dave zou Dave niet zijn als hij dit niet kon oplossen. Dus zag

   hij als enige oplossing, 10km terug rijden en aan de strook met

   vele stenen iets te zoeken om zijn velg mee recht te slaan. Hij is

dus teruggekeerd, om enkele keren tegen grotere stenen te botsen en zo de velg weer een betere ronde

vorm te geven. Nu kon hij zijn band er opnieuw op krijgen, maar hoe krijg je lucht in een band zonder pomp

of compresseur? Met benzine en een aansteker lost hij dit zeer snel op... en hupsa! Dave weer volle gas zijn

track volgen op roadboek en gps.

 

Op zijn gps zag hij dat ie binnen de max. straal van zijn track bleef dus... op naar het checkpoint, zoals

aangegeven. Stempeltje halen en weer door naar het volgende checkpoint.

 

Maar alsof de eerste tegenslag nog niet genoeg was, bleek dat hij niet gepasseerd was aan checkpoint 1.

Geen checkpoint --> geen stempel --> 60min. straftijd --> niet leuk :)

 

Bij de aankomst kreeg Dave te horen dat er blijkbaar verschillende piloten hetzelfde probleem hadden.

Het probleem was dat het checkpoint niet op de roadboek vermeld stond, en je dit vanop de route niet

kon zien omdat dit achter een hoge duin was. blijkbaar zou de organisatie hier nog over samen zitten, om

het checkpoint dan ook als niet geldig te verklaren.

 

Olivier is ook gaan kijken om een quad te huren en zo toch nog het zand in te trekken. gaat het

tweekoppig quadhogsteam dan toch nog samen de eindstreep halen?! 

 

 

 

11/03/2010:

 

We hebben goed nieuws en slecht nieuws vandaag. Voor één van de hogs

is de rally afgelopen. Olivier die na woensdag toch wel een beetje de pechvogel was, is vandaag niet kunnen starten met motorpech. Tijdens de oefenrit van het hotel naar de startplaatst heeft de kawa van oli het begeven. MOTOR OPGEBLAZEN

 

Hoogstwaarschijnlijk zit de rally er voor hem hier op, maar hij kan toch blij zijn dat hij dit avontuur heeft mogen meemaken. Aan een opgeblazen motor kan je spijtig genoeg niet veel veranderen.

 

 

Het goede nieuws is dat Dave weer voor een spannende dag gezorgd heeft. Tijdens een nek aan nek race met 

                                                         de Roemeense concurent had hij een duin te laat gezien, reed er zich

    in vast en werd over zijn quad gekatapulteerd. Zijn DS, die helemaal

    ondersteboven lag + benzine uitgelopen heeft deze val doorstaan,

    maar Dave heeft er heel de namiddag mogen aan sleutelen om zijn

    machine weer race-klaar te maken.

 

    Dave is een doorzetter dus hij verbijt nu de pijn, die hij tijdens de

    val opliep + de schokken en de slagen die hij moet verwerken om

    zijn quad op snelheid te houden.

 

    Toch kwam Dave opnieuw als 3de binnen en verbaasde hiermee 

    vriend en vijand. Door deze inspanning kan hij morgen als 2de

 

 aan de start verschijnen. Dus weer spanning alom

 want de concurentie is niet van plan om zich

 zomaar aan de kant te laten schuiven.

 

 Na een satteliet-telefoontje s'avonds met zijn 

 vriendin Ilse, die supportert vanuit België ziet hij

 het opnieuw helemaal zitten. Mede dankzij een

 mooie positie in het klassement zullen ze het ginder

 geweten hebben.

 

 

 DAVE, GO FOR IT!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10/03/2010:

 

Vandaag was er de eerste etappe van de libya rally.

Deze verliep van Djerba naar Douz over een afstand van 135km. Olivier heeft ondertussen al een onrustige moment gekend tijdens pech met zijn varioriem. Maar na een kleine interventie kon hij toch zijn tocht verderzetten.

 

Dave mocht voor de quads de spits afbijten, en trok als eerste de hel binnen. Toch moest hij de duimen leggen voor zijn grootste roemeense concurent. Dave was 24km van koers afgeraakt maar na twee uren koers kwam hij, met de 3de snelste tijd, het kamp binnen met een achterstand van 10 min. op de koploper. Er is hiermee echter nog niets beslist. Het is vechten tegen jezelf, het zand, de wind en de gevaarlijke stroken met putten. Hij was vandaag ook tevreden over de prestaties van zijn Quad, na het proberen van allerhande sproeiergroottes.

 

 

 

09/03/2010:

 

We zijn nu aan de vooravond van de start, en iedereen heeft de keuring ondertussen al doorlopen.

 

   Er valt over onze quadhogs

   dus ook nog niet zo veel te

   vertellen.

 

   Wel zijn er al eerste beelden

   opgedoken, en op één

   daarvan zie je een glimp van

   Oli zijn stalen ros. Zie

   hiernaast in de groene cirkel.

   En op de andere foto zie je

   Dave tijdens de technische

   keuring.

 

   Ik veronderstel dat het echte

   avontuur pas morgen van

   start gaat.

En dat er vanaf dan ook veel mooiere beelden en verhalen de kop zullen opsteken.

Alvast véél succes aan onze mannen, en hopelijk zonder problemen. Want voor diegenen die het nog niet wisten, Dave wil dit jaar hoog in de ranking eindigen.

  

 

 

05/03/2010:

 

Zoals iedereen ondertussen al weet vertrekt in maart opnieuw deze loodzware en

toch wel spectaculaire woestijnrally.

 

Voor de tweede keer trekt Dave, onze quadleverancier, deze toch niet ongevaarlijke 

woestijn door. Dit keer met een speciaal aangepaste Can-Am DS650. Maar ons aandeel

in Libië neemt toe, want dit jaar gaat er nog een Quadhogs-lid mee. Ook Olivier zal

de strijd aangaan met moeder natuur, met zijn Kawasaki brute force 750.

 

In de volgende editie van "Quad-activ magazine" zal er ook een uitgebreide fotoreportage

te zien zijn over de restyling van de DS650 van Dave. Deze werd stevig onder handen

genomen, om er een bommetje van te maken. PIMP MY ATV volgens de grillen van Motos Dave.

 

 

Uiteraard zijn we hier zeer fier op en geven we deze twee personen alle aandacht die

ze verdienen. Daarom voorzien we deze tijdelijke pagina op de site, zodat iedereen Dave en Olivier op de voet

kan  volgen tijdens hun avonturen. Hier zal u alle verhalen en foto's kunnen raadplegen. Nadien zullen de

foto's in een album geplaatst worden bij de foto's-rubriek.

 

Ook kan iedereen hierover zijn mening kwijt op ons forum

 

Hier is nog een link waar je de Rally van nabij kan volgen: <<< http://libyalive.tanka.be >>>

 

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                      

Quadhogs.be © 2009 • Privacy Policy • Terms Of Use